Qu'est-ce que le dé Chargeur Voiture Électrique P17 ?

Le dé Chargeur P17 est un câble de recharge Mode 2 conçu pour brancher une voiture électrique sur une prise industrielle CEE P17 monophasée. Équipé d'un boîtier ICCB (In-Cable Control Box) intégré, il gère toute l'intelligence de la charge (détection de la terre, modulation d'ampérage, sécurité thermique) sans nécessiter de borne dédiée.

Avec une puissance maximale de 7,4 kW (32A monophasé), une longueur de câble de 6 mètres et un ampérage ajustable de 6A à 32A, il transforme n'importe quelle prise P17 en point de recharge temporaire — idéal pour un atelier, un garage professionnel, une maison secondaire équipée CEE ou un accès professionnel ponctuel.

Comprendre la prise P17 en 2 minutes

La prise CEE P17 (aussi appelée "prise bleue" en version monophasée 16A, ou "prise rouge" pour le triphasé) est une prise industrielle standardisée au niveau européen. Contrairement à la prise domestique Schuko conçue pour 16A en pointe (soit 10A continu max en recharge VE), la P17 est dimensionnée pour :

  • Courant continu 16A ou 32A sans risque de surchauffe
  • Indice de protection IP44 minimum (étanche aux projections)
  • Détrompeur mécanique pour éviter toute erreur de branchement
  • Verrouillage du câble une fois branché

C'est la prise que l'on retrouve dans la plupart des ateliers mécaniques, garages indépendants, exploitations agricoles, campings (emplacements camping-cars) et parfois dans les bâtiments tertiaires récents.

Caractéristiques techniques

  • Référence modèle : dé Chargeur P17 7,4 kW 6 m
  • Prise d'entrée : CEE P17 monophasée
  • Sortie : Connecteur Type 2 (standard européen IEC 62196-2)
  • Puissance maximale : 7,4 kW
  • Ampérage : réglable de 6A à 32A sur le boîtier ICCB
  • Phasage : monophasé 230V
  • Longueur de câble : 6 mètres
  • Mode de charge : Mode 2 (IEC 61851-1)
  • Boîtier : ICCB avec détection de défaut de terre, protection surchauffe, mise à la terre
  • Compatibilité : toutes voitures électriques et hybrides rechargeables Type 2

Voitures compatibles

Le dé Chargeur P17 fonctionne avec tous les véhicules électriques équipés d'un connecteur Type 2, soit la quasi-totalité des véhicules vendus neufs en Europe depuis 2014. Exemples non exhaustifs :

  • Tesla : Model 3, Model Y, Model S, Model X (Type 2 européen)
  • Peugeot : e-208, e-2008, e-308, e-3008
  • Renault : Zoé, Megane E-Tech, Scenic E-Tech
  • Volkswagen : ID.3, ID.4, ID.5, ID.7
  • Fiat : 500e, 600e
  • BMW : i3, i4, iX1, iX3, iX
  • Hyundai / Kia : Ioniq 5/6, Kona Electric, EV6, Niro EV
  • MG : MG4, MG5, Marvel R
  • Dacia : Spring (Type 2 depuis modèle 2024)
  • Hybrides rechargeables : toutes PHEV Type 2 (Mitsubishi Outlander PHEV nouvelle génération, Toyota Prius PHEV, BMW 330e, Volvo XC60 T8…)

Les anciens véhicules équipés Type 1 (Nissan Leaf 24/30 kWh d'avant 2018, Kia Soul EV première gen) ne sont pas compatibles directement — il faut un adaptateur Type 2 → Type 1 supplémentaire.

Comment l'utiliser ?

1. Vérifier l'installation électrique P17

Avant la première utilisation, assurez-vous que votre prise P17 :

  • Est alimentée par un disjoncteur dédié (20A ou 32A selon la prise)
  • Est protégée par un différentiel 30 mA type A (ou mieux, type F ou B pour VE)
  • Dispose d'une mise à la terre fonctionnelle
  • N'est pas partagée avec d'autres gros consommateurs (pompe, compresseur…)

En cas de doute, faites valider par un électricien avant toute charge continue. Un câble est aussi sûr que l'installation qui l'alimente.

2. Régler l'ampérage sur le boîtier ICCB

Le boîtier permet de choisir l'ampérage de charge parmi 6A, 8A, 10A, 13A, 16A, 20A, 25A et 32A. Règle simple : ne jamais dépasser l'ampérage du disjoncteur en amont.

  • Prise P17 16A monophasée → charger à 16A (3,7 kW)
  • Prise P17 32A monophasée → charger à 32A (7,4 kW)
  • Installation ancienne, câblage douteux → baisser à 10-13A pour sécurité (2,3 à 3 kW)

3. Brancher, vérifier, charger

  1. Brancher le connecteur P17 dans la prise murale, verrouiller
  2. Attendre l'auto-test du boîtier (voyants verts/rouges)
  3. Brancher le Type 2 dans la voiture
  4. Démarrer la charge via l'app constructeur ou en laissant la voiture le faire automatiquement

Temps de charge selon ampérage

Pour donner un ordre d'idée avec une batterie 60 kWh chargée de 20% à 80% (soit 36 kWh à injecter) :

  • 6A / 1,4 kW : 26 heures (inutilisable en pratique)
  • 10A / 2,3 kW : 16 heures (dépannage uniquement)
  • 16A / 3,7 kW : 10 heures (charge nocturne confortable)
  • 20A / 4,6 kW : 8 heures
  • 32A / 7,4 kW : 5 heures (puissance maximale du câble)

Pour qui est fait ce câble ?

Le dé Chargeur P17 est pertinent pour plusieurs profils :

  • Propriétaires d'atelier, garage ou local pro équipés d'une prise CEE — recharge sans avoir à installer une wallbox dédiée
  • Agriculteurs, artisans BTP avec accès à une P17 sur le lieu de travail
  • Résidences secondaires où installer une wallbox serait disproportionné pour un usage occasionnel
  • Campings et mobil-homes où la P17 bleue 16A est standard
  • Voyages itinérants si vous croisez régulièrement des P17 (gîtes, ports de plaisance)

En revanche, pour un usage quotidien à domicile, une wallbox Type 2 intégrée ou a minima une prise renforcée Legrand Green'up reste plus pratique (pas de connecteur P17 à brancher/débrancher, pilotage via app, éligibilité prime ADVENIR).

Alternatives à considérer

Selon votre besoin précis, voici les alternatives pertinentes dans la même catégorie :

  • Câble Mode 2 Schuko (~100-150 €) : moins puissant (2,3 kW max) mais compatible avec toute prise domestique, plus polyvalent pour le voyage
  • Câble Mode 2 multi-prises interchangeables (~250-300 €) : adaptateurs Schuko + CEE 16A + CEE 32A inclus, couteau suisse du voyageur électrique
  • Prise renforcée Legrand Green'up + câble Mode 2 compatible (~250-350 €) : installation pérenne à domicile, jusqu'à 3,7 kW, meilleure sécurité thermique qu'une Schuko classique
  • Wallbox Type 2 7,4 kW (~650-900 € pose comprise) : solution domestique optimale, pilotage intelligent, éligible prime ADVENIR (jusqu'à 960 € en copropriété)

FAQ

Puis-je utiliser ce câble sur une prise domestique classique (Schuko) ?

Non, pas directement. Le connecteur est une P17 industrielle. Il existe des adaptateurs P17 → Schuko mais leur usage en charge VE continue est déconseillé (risque thermique sur la prise domestique qui n'est pas dimensionnée pour 16A+ en continu). Pour une prise Schuko, utilisez un câble Mode 2 Schuko dédié.

La prise P17 peut-elle être installée chez moi ?

Oui, un électricien qualifié peut installer une prise CEE P17 monophasée 16A ou 32A sur un circuit dédié. Comptez 200-500 € de pose selon la distance au tableau et la puissance souhaitée. C'est une alternative moins coûteuse qu'une wallbox complète pour un usage occasionnel.

Peut-on laisser le câble branché toute la nuit ?

Absolument. La voiture coupe automatiquement la charge à 100%, le boîtier ICCB surveille en permanence la température et les anomalies électriques. C'est même l'usage typique : brancher le soir, récupérer un plein le matin.

Pourquoi l'ampérage est-il ajustable ?

Principalement pour deux raisons :

  1. S'adapter à l'installation : si le disjoncteur amont est limité à 16A, il faut charger à 16A max sous peine de déclenchement
  2. Préserver les installations vétustes : sur un vieux bâtiment agricole avec P17 16A, charger à 10A évite les risques thermiques sur des câbles qui n'ont pas été posés pour la charge continue

Que se passe-t-il en cas de coupure pendant la charge ?

Le boîtier ICCB détecte la coupure, arrête proprement la charge côté voiture, et se remet en veille. Au retour du courant, la charge ne reprend pas automatiquement (sécurité) : il faut débrancher puis rebrancher.

Ce câble est-il éligible à la prime ADVENIR ?

Non. La prime ADVENIR ne concerne que les bornes Type 2 fixes installées par un électricien IRVE certifié. Les câbles Mode 2 portables ne sont pas éligibles. En revanche, l'installation de la prise P17 par un électricien peut, dans certains cas, bénéficier de la TVA réduite à 5,5% sur la main-d'œuvre.

Conclusion

Le dé Chargeur Voiture Électrique P17 7,4 kW 6 m n'est pas un câble "pour tout le monde" : il suppose un accès à une prise industrielle P17 monophasée. Mais pour le public concerné (artisans, agriculteurs, propriétaires d'ateliers, gestionnaires de gîtes ou campings), il offre une solution robuste, ajustable et sans infrastructure lourde pour recharger jusqu'à 7,4 kW. Son ampérage variable de 6A à 32A est un vrai plus pour s'adapter à l'installation existante.

Si vous êtes dans ce cas de figure, c'est un investissement cohérent. Sinon, tournez-vous vers un câble Mode 2 Schuko pour le voyage, ou directement vers une wallbox Type 2 pour la recharge domestique quotidienne.